REKLAMA
Na drugi dzień zalałem płyn chłodniczy. Początkowo weszło tylko 1,5 L i dalej nie chciało lecieć. Naciskałem węże ale nie było żadnych bąbelek, odkręcałem korek i zakręcałem, odpaliłem samochód, czekałem aż chłodnica zacznie pracować ale dalej płyn stał w miejscu. Ewidentnie było zapowietrzone.
Po kilku godzinnej walce, zdjąłem dwa węzyki ze zbiorniczka i zacząłem w nie dmuchać.. nie pomyślałem żeby najpierw zgasić samochód, a był już rozgrzany...
Po przedmuchaniu, płyn zszedł ze zbiorniczka błyskawicznie, więc dolałem ponownie i znów przedmuchałem aż weszło około 4L. W końcu był obieg bo płyn wracał już do zbiorniczka a z dmychawy leciało już ciepłe powietrze, czyli tak jak ma być.
Płyn dalej schodził więc dolałem całość 5L. Niestety po uruchomieniu, pojawił się biały dym, po krótkiej jeździe strasznie zaczął dymić.
Oczywiście to nie żadna para bo dym jest śmierdzący i czuć spalinami. Dymił do tego stopnia że dym uchodził również przy łączeniu z katalizatorem bodajże. A na katalizatorze pojawił się wyciek. (ewidentnie jest to jakaś woda, lekko tłustawa).
Zostawiłem samochód na noc, a rano w zbiorniczku pusto... i teraz mam dylemat. Co robić? Czy przez moje "dmuchanie" w węzyki i nalewanie płynu na rozgrzanym silniku, mogło dość do rozszczelnienia?
Czytałem że to może być uszczelka pod głowicą.. płyn dostał się do oleju, bla bla bla.. .i wiele innych teorii.
Na tą chwilę myślę że ostatni ratunek to kupno "K2 STOP LEAK Proszek do uszczelniania chłodnicy" za 4 zł... może "zatka" to co ja przedtkałem.I jeżeli to nie pomoże to czeka mnie chyba tylko remont silnika.
Jezeli ktoś miał podobne "przygody" to prosiłbym o poradę.
