Prędkość po zmianie biegu ze stałym poziomem gazu.

Chciałem rozczygnac kto ma rację, bo sprzeczam się z kolegą. Jeśli mamy skrzynie automat gdzie można zmieniać biegi przy wciśnięty gazie, to jeślibysmy trzymali gaz w jednej pozycji i jechali ze stałą prędkością zmieniając bieg albo na wyższy albo na niższy, to prędkość spadnie lub zwiększy się w zależności od tego, czy bieg jest niższy, czy wyższy? Czy będzie mniej więcej stała oczywiści przy założenie, że silnik nie będzie sam ingerował w dawkę paliwa i oporu ruchu, droga itp pozostaną takie same,? Ja uważam, że opcja druga jest prawidłowa. Jak zienimy przełożenie o dwa razy niższe, to opór silnika się zmniejszy dwa razy i w efekcie prędkość pozostanie tają sama. On jednak twierdzi, że fakt, że czemuś jest ciężej lub lżej dwa razy, to nie znaczy, że o tyle samo się zmienią obroty poza tym niby się zmienia moc ale przecież tu chodzi o moc na kołach i moment. Nie mam automatu ale jakoś nie chce mi się wierzyć, że jadąc 50km/h na 3 i zmieniając bieg ręcznie w automacie, trzymając gaz w stałym punkcie prędkość wzrośnie np do 60 na dwójce i odwrotnie na wysokim, czyli spadnie,zakładając, że silnik nie zmieni dawki paliwa.

Jak to jest.

Nie ma prostej odpowiedzi na to pytanie. Obie opcje są możliwe. Przy założeniu, że silnik nie zmienia dawki paliwa, interesują nas tylko konkretne przełożenia.
Załóżmy że jedziemy na 3 biegu i mamy 4000 obrotów. Wysokie obroty bez obciążenia nie są zbyt wydajne energetycznie, do tego część paliwa jest zużywana na opory wewnętrzne silnika. Po zmianie biegu na 4, prędkość obrotowa spadnie i zmniejszą się opory wewnętrzne silnika, oraz wrośnie wydajność energetyczna i to powinno się przełożyć na wzrost prędkości.
Odwrotnie będzie, gdy już jedziemy na optymalnej wydajności energetycznej, wtedy każda zmiana przełoży się na spadek prędkości.