[10 tys] Tani w utrzymaniu i dynamiczny

01 Kwi 2015, 08:02

WRClover123 napisał(a):Ford Focus Mk1 lub Mk2 z dieslem.
Nissan Primera rocznik tak miej więcej 2005z LPG

Twoja opinia jest inwalidą.
Focus Mk1 jak już to TDDI bo TDCI to padaka. Oczywiście tego nie napisałeś.
Polecanie Mk2 w tym budżecie jest idiotyzmem, chyba że ktoś chce jeździć anglikiem. A polecanie królowej lawet w innej budzie jest jeszcze większym zboczeniem w złą stronę.

01 Kwi 2015, 08:06

jiGsaw napisał(a):E46 w sedanie lepiej wyciszone podobno od E34.

Podobno nie

testowałem wielokrotnie, nie ma nawet co porównywać. Co do reszty się zgodzę.

01 Kwi 2015, 10:36

Czyli zapewne bardziej rozsądne byłoby E46. Chociaż zgaduję, że ceny części przemawiają na korzyść E34?
Jeszcze zastanawiam się nad Audi A3 1.8T, nikt nie rozwinął tego tematu. Znajomy miał przez kilka lat, sprzedał rok temu za 11 tys. w idealnym stanie, a zachwalał sobie jak żadne inne auto. Teraz ma te nowsze A3, ale i tak mówi, że 8L jeździło mu się najlepiej. Jestem ciekaw jak z cenami części do tego auta, silniki podobno bardzo trwałe, trzeba tylko uważać na turbinę.

@Macie jeszcze jakieś propozycje poza tymi autami? (Avensis, Accord, E46, E34, A3, 406)?

01 Kwi 2015, 10:42

Offro napisał(a):Jeszcze zastanawiam się nad Audi A3 1.8T, nikt nie rozwinął tego tematu. Znajomy miał przez kilka lat, sprzedał rok temu za 11 tys. w idealnym stanie, a zachwalał sobie jak żadne inne auto. Teraz ma te nowsze A3, ale i tak mówi, że 8L jeździło mu się najlepiej. Jestem ciekaw jak z cenami części do tego auta, silniki podobno bardzo trwałe, trzeba tylko uważać na turbinę.

Bardzo dobry samochód jak masz do tego LPG to i tak po kieszeni nie dostajesz bo auto spala swoje ale jedzie całkiem nieźle i w trasie nieźle się spisuje.

Turbina też trwała ale jak jest zadbany silnik. Części łatwo dostępne i tanie ale jakość wykonania wnętrza trochę taka średnia.

01 Kwi 2015, 11:16

Krzychu napisał(a):Turbina też trwała ale jak jest zadbany silnik. Części łatwo dostępne i tanie ale jakość wykonania wnętrza trochę taka średnia.

Powiedziałbym nawet, że bardzo trwała, a nawet jak padnie to regeneracja kosztuje w tej chwili grosze. Kompletnie nie zgadzam się, że jakość wnętrza jest średnia - wprost przeciwnie, to w swoim czasie jeden z najlepiej wykończonych kompaktów.
Części tanie, ogólnodostępne, silnik doskonale znany mechanikom, idiotoodporny, znakomite osiągi, fajne, twarde zawieszenie, dobra zwrotność. Minusem i to sporym jest spalanie - w BMW będzie pod tym względem dużo lepiej.

01 Kwi 2015, 11:20

łysy30 napisał(a):Minusem i to sporym jest spalanie - w BMW będzie pod tym względem dużo lepiej.

Spalanie i dźwięk silnika... uturbione 1.8 Vaga nie zastąpi rzędowej szóstki BMW...

01 Kwi 2015, 11:40

kirin88 napisał(a):Spalanie i dźwięk silnika... uturbione 1.8 Vaga nie zastąpi rzędowej szóstki BMW...

To oczywiste

Ogólnie trudno porównywać te samochody, A3 może być alternatywą dla Focusa, a nie dla BMW

01 Kwi 2015, 11:49

kirin88 napisał(a):Spalanie i dźwięk silnika... uturbione 1.8 Vaga nie zastąpi rzędowej szóstki BMW...

No właśnie do tego BMW daje więcej radości z jazdy gdyż ma RWD a audi FWD więc nie jeździ się tym tak fajnie niestety

Choć przyspiesza całkiem dobrze.

01 Kwi 2015, 12:46

Dlatego też mam cichą nadzieję na RWD, nawet, jeśli byłoby to E46 318i. Ale bez przesady, dopóki nie jeździ się naprawdę ostro to i dobrze zestrojone FWD daje radę. Poza tym zależy mi na czymś co dobrze przyspiesza, bo na trasie S7 którą dojeżdżam do uczelni często zdarzy się wyprzedzić jakąś ciężarówkę czy Seicento, niby każdym autem można, ale jednak większa moc zapewnia większe bezpieczeństwo wykonywania takiego manewru.

01 Kwi 2015, 12:59

Offro napisał(a):Dlatego też mam cichą nadzieję na RWD, nawet, jeśli byłoby to E46 318i.

Offro napisał(a):Poza tym zależy mi na czymś co dobrze przyspiesza,

To trochę ze sobą nie współgra nie sądzisz ? ;>

01 Kwi 2015, 13:04

Sądzę, sądzę. Ale to też zależy od punktu odniesienia. Na chwilę obecną auto którym się poruszam ma ok. 13 sekund do setki i mizerny moment obrotowy. Dla mnie przeskok nawet do 318i będzie czymś odczuwalnym, nie mówiąc o komforcie podróżowania. A nadal muszę mieć na uwadze, że zarabiam 1500 zł miesięcznie i co prawda jest to w całości na moje potrzeby, to i tak nie mogę sobie pozwolić na wyrzucanie 3/4 tego w auto.

01 Kwi 2015, 13:39

Offro napisał(a):Sądzę, sądzę. Ale to też zależy od punktu odniesienia. Na chwilę obecną auto którym się poruszam ma ok. 13 sekund do setki i mizerny moment obrotowy. Dla mnie przeskok nawet do 318i będzie czymś odczuwalnym, nie mówiąc o komforcie podróżowania. A nadal muszę mieć na uwadze, że zarabiam 1500 zł miesięcznie i co prawda jest to w całości na moje potrzeby, to i tak nie mogę sobie pozwolić na wyrzucanie 3/4 tego w auto.

Tak naprawdę to nie wiem o co Ci chodzi piszesz że zależy Ci na ekonomii a uprawiasz sorki za wyrażenie filozofię więc zastanów się czego potrzebujesz. Wystarczy użyć kalkulatora.
Proponowałem Ci auto które nie traci na wartości i pali 7-8l pb a Ty drążysz 1,8t które pali 10-12l pb no i chyba ma więcej detali do popsucia niż zwykły n/a.

Więc nawet biorąc optymistycznie że nic Ci się nie zepsuje w audi co byłoby ewenementem to w ciągu 3lat przypuśćmy zrobisz 45tyś.km. Na każdych 100km tracisz licząc w cenie benzyny około 20zł więc po trzech latach jesteś w plecy około 5k. Do tego nawet jeżeli tylko raz przytrafi Ci się zajechana turbinka i zacięty np: aktuatorek masz w plecy bez roboty około 1,2k a dalej jeździsz autem za 10k... więc w zestawieniu z Twoim dochodem miesięcznym 1,5k gdzie masz tą oszczędność której oczekujesz wyłuszczając że jesteś studentem???

Generalnie takie podejście do tematu kończy się tym że po przygodzie z wieśwagenem grup zostaniesz bez kaski i z autkiem kiepsko serwisowanym za które nie weźmiesz nawet połowy tego co dasz.

A jak dla odmiany kupisz seryjne 1,8t to myślisz ze tak super będzie super jechać chociażby w stosunku do 9s aut bez turbo???

01 Kwi 2015, 15:23

1.8T zagazuję/kupię w gazie, a Avensisa 2.0 VVT-i już nie, w tym problem. A na LPG i tak wyjdę taniej. Biorę możliwość zatarcia turbiny , ale to nadal benzyniak, a sam silnik jest ponoć wytrzymały. Znowu biorąc pod uwagę powszechność tego auta raczej nie powinno być z nową turbiną albo regeneracją. A jak sam mówiłeś, Aven ma wtrysk bezpośredni i do gazu się nie nadaje.

@Chociaż widzę, że 1.8 VVT-i ma nadal wtrysk MPI. Dziwi mnie tylko, że przy takiej samej mocy i prawie identycznym momencie obrotowym ma 10 s do setki a 2.0 128 KM wg. ciebie 9 s. Błąd w danych producenta?

01 Kwi 2015, 23:22

Poczekaj aż zrobie sprawozdanie ze spalania po świętach wtedy powiem Ci jakie wychodzi mi średnie spalanie i zdecydujesz

A ja Ci powiem,że tak psioczyłem na opla a teraz bym się wrócił dla odmiany z bmw do np. omegi właśnie np. z silnikiem 2.2 i lpg

i pewnie kiedyś tak zrobie albo przesiąde się na inne bmw.
Ze swojego jestem zadowolony,fajnie się prowadzi,nie mam problemu z wyprzedzeniem jakiegokolwiek samochodu więc uważam że kupowanie wiekszego silnika na moje trasy mija się z celem.