Terenowy z Automatem ??

Witajcie mam pare pytań na które być może pomożecie znaleźć mi odpowiedź:
Miałem ostatnio okazje przejechać się z kolegami w lekki teren samochodami powiedzmy sobie terenowymi (Frotki A, B i LR Disco) i w związku z tym że grupa im się fajnie powiększa i przybywa samochodów do wspólnych przejażdżek to i ja czuje że załapalem bakcyla i w związku z tym pojawia się kilka pytań w mojej głowie mam nadzieje że doradzicie pomożecie .

Mam zamiar zacząć niebawem poszukiwania auta które pozwoliło by mi bawić się z nimi w tego typu wyprawy. I teraz tak budżet powiedzmy na początek 10-max 12 tysi zł , i preferuje auto z automatem co byście doradzili w tym temacie ? Jak w terenie (lekkim + troszke błotka) spisuje się terenówka z ASB bo nikt z kolegów akurat automatu nie ma i nie umieją mi doradzić ? Jakie samochody byście polecili? Aha dodam jeszcze że auto raczej nie będzie użytkowane na codzień , (od tego mam inny samochod) więc mysle żeby dac jakąś większą i lepszą oponke , może z czasem jakiś lift zawieszenia.
Dużo terenowek z automatem to Jeepy lecz niewiem jak się spisuje w terenia taki cherooke lub Grand cheroke? Bo coś mi sie obilo o uszy że te samochody nie posiadają ramy , czy to skreśla je do jazdy w teren ?

to mają być wyprawy? czy raczej wycieczki?
to duża różnica, ze względu na budżet i profil auta, 2 sprawa ile osób zamierzasz zabierać, jeśli 2 to nie ma problemu jeśli więcej, to część aut odpada,
ogólnie jeśli wycieczki (głównie polska, kraje ościenne, bardziej cywilizacja niż busz ) to każde auto obleci, benzyna oczywiści będzie trochę droższa (chyba że z LPG, wtedy dużo tańsza, ale to zabiera miejsce w aucie)
ogólnie jeśli dużo asfaltu ma być, to auto z niezależnym zawiasem z przodu będzie wygodniejsze, ze sztywnymi mostami bardziej niezajebliwe, w dieslu nie będzie bało się wody, w benzynie będzie miało więcej jadu
teraz budżet, 10-12 tysi na sam samochód bez pakietu startowego (oleje filtry rozrząd, zawieszenie opony) to już nie jest tak źle, w zasadzie masz wiele aut do wyboru
teraz sprawa automatu- nie zawsze jest to dobry wybór, automat ma jedną wadę jak się zepsuje to nie naprawisz byle gdzie, ciut bardziej boi się wody i ciut więcej auto pali, za to wygodniej i prościej się jeździ
to jakie auto wybierzesz, zależy od Ciebie, musisz sobie odpowiedzieć na kilka pytań
-bena/diesel
-długi/krótki
-IFS/SAS
-prostota motania/duże możliwości bez motania/prosty dostęp do rzeczy tuningowych
-automat tylko, czy może jednak manual
-resory/sprężyny (głównie chodzi o komfort/nizajebliwość/wiek auta)
-rama/niekoniecznie

za 10-12 masz wiele aut do wyboru, ważny jest stan pojazdu, im lepszy tym mniej trzeba będzie w niego wpakować aby bezawaryjnie jeździł,
-cherokee- benzyna (najlepiej 4,0+automat), 2 sztywne mosty, prosta konstrukcja sprężyny z przodu, resor z tyłu, proste i opanowane dość tanie motanie (przynajmniej do 31 cali, a na tej oponie auto już fajnie sobie radzi), wada brak ramy (na wykrzyżach auto pracuje nadwoziem, mogą blokować się drzwi, tylna klapa, szybciej zużywa się nadwozie, odrobinę mniejsze miżliwości walki w ciężkim terenie), spalanie na automacie nie schodzi poniżej 16 litrów po asfalcie
-monterey/trooper-IFS z przodu (drążki skrętne) sprężyny z tyłu, bardzo dobrze auto się prowadzi, dobry silnik diesla 3,1 i mocna w miare dobra beznzyna V6, spalanie 9-10 ropy, 12-13 benzyny, bardzo pojemne auto nawet w krótkiej budzie (różnica między długim i krótkim to 40 cm, a do krótkiego wchodzi rower bez skłądania) , w seryjnym zawiasie przyjmuje opone 32 cale co wystarcza do zabawy w terenie, czasem nawet dość wymagającym (zależy od bieżnika), bardzo fajne auto, z dobrym zwykle wyposażeniem, niedoceniane-przez co tanie łatwy w motaniu, mało rzeczy dostępnych do mitania auta
-Mitsubishi pajero- koniec 1 generacji (2 za te pieniądze nie będzie rewelacyjna) IFS z przodu (drążki skrętne), resor lub w końcu produkcji sprężyna, poprawnie się prowadzi dość łątwo się liftuje, fajny silnik 2,5TD i 3,0V6 obydwa ze skrzynią i manualną i automatem (aisin, bardzo dobry automat) wersja SWB dość ciasna ale na wycieczki się nada, spanie można zmotać tylko w długim aucie
-Daihadsu Rocky 2sztywne mosty na resorach parabolicznych, bardzo dobry silnik diesla 2,8TD, ogólnie mały mocny zawodnik na dobrej gumie można na prawde zaszaleć, częsci do motania tylko drogich renomowanych dystrybutorów, sposoby chałupnicze są, ale nie zawsze w pełni dopracowane (mało popularne auto), czasem trzeba chwile poczekać na części
-Nissan Terrano I- podobnie jak montek, z tym że ciut mniej pakowny, długość nadwozia jak w jeepie tak samo długa niezależnie czy 3 czy 5 drzwiowy dobry diesel 2,7TD miła benzyna 3,0V6 obydwa z automatem i bez
-TLC 70 (na inną szelestów za mało) nie będzie w idealnej kondycji ale już coś można by znaleźć, ciut słaby 2,4TD lepszy (niezajebliwe KZT1) 3,0 TD ale 3,0 nie w takim budżecie ogólnie fajne auto ale za tą kase nie polecam, jak się ktoś uprze moge napisać co jak i co boli
-Nissan Patrol K160/W160- K- krótki W-długi, mega mocny zawodnik, bardzo dobre silniki SD33 i SD33T (diesle 3,3 zturbo i bez) rzadziej L28 lub wyjątkowo RB30 (benzyny 2,8 i 3,0 obydwie R6), 2 sztywne mosty na restorach, najładniejszy patrol (ni może oprócz Patrola60) jakiego kiedykolwiek zbudowano, spalanie w granicach 12-13 litrów ON, dobrze sobie radzi na oponach 33x12,5 automat jest rzadkością w tych autkach, trudno znaleźć zdrowy egzemplarz, ale jak się komu uda to będzie zadowolony i zwykle zostaje już z nim do końca \
-Nissan Patrol K26/W260 jak wyżej z różnicą silników, w zasadzie dostępne tylko diesle 2,8 z turbiną i bez, troszkę mniej trwałe niż w 160 ale jak się dba to jeździ na prawde długo
Nissan Patrol GR- za tą kase tylko RD28T przy dbaniu o silnik służy bezawaryjnie długo i dobrze, ważne czysta chłodnica, pełny stan ukłądu chłodzeni, unikać przegrzania silnika, reszta pancerna i prawie nie do zajechania, z zestawu jako jedyny posiada serynie mechaniczną blokade tylnego mostu, fajne auto wycieczkowe, dużo znosi, fajnie jeżdzi i wygląda na gumkach od 33 cali
-Opel Frontera, pzród IFS tył resor(frota A) lub sprężyna (frota B) ogólnie słabe diesle, lepsze benzyny, ale też szału nei ma, proste w obsłudze, palą tyle co większy i wygodniejszy Monterey ogólnie fajne auto wycieczkowe, ale raczej nie w cięższy teren
-Suzuki Vitara- w tych pieniądzach tylko 1,6 w benzynie, może się uda długa blaszanka, ale prędzej krótka, ciut przymałe, ale na 2 osoby z namiotem się nada, w miare małe spalanie, w miare dobre włąściwiści terenowe, po lekkim dłubnięciu nie jednego zadziwiają, dprzód IFS tył sprężyna
-Dihadsu Feroza- jak Vitara z różnicą że z tyłu resor lub sprężyna
-Land Rover disco- za tą kasę to raczej nie będzie szał ze stanem, dobry silnik diesla 2,5TD w automacie i bez, auto na ramie z dużą ilością miejsca w środku, ogólnie fajne auto ale jak się znajdzie dobry egzemplarz, 2 sztywne mosty na sprężynie, dają komfort w terenie, ciut gorzej prowadzi się po drodze niż IFS, niestety trwałością też nie powala, ogólnie fajne auto ale bardziej dla fanów marki

jak widać autek jet wiele a to nie wszystkie, na początek zdecyduj ciut bardziej co potrzeba

Generalnie wyjazdy w lekki teren , błoto , wiadomo i zimą troszke można się pobawić. No i w zasadzie jazdy do 100-150 km od domku na początek. Kolega daje rade frotą A więc to nie jest extremum wiadomo ale w ramach zabawy bardziej i czasem walki z weekendową nudą. Co do skrzyni tylko automat, nawet w osobówce mam automata i juz za wygodny jestem na skrzynie manualną , co do silnikow to chyba raczej benzynowy z LPG na codzień jeżdze dieslem. Z tego co mi tu napisaleś Monterey bez motania pozwala zastosować duże kolo a to chyba podstawa w takich zabawach ? Po głowie chodzi mi rownież Cherooke bo to raczej bezawaryjne automaty i fajne benzynki 4,0 ale ten brak ramy , choć z drugiej strony aż tak ekstremalnie nie będzie chyba. Co byś bardziej polecal Montka czy Jeepa. Choć nie ukrywam że coraz bardziej montek chodzi mi po glowie , do tego duże koło , wyciągarka i na moje zabawy byłby chyba ok jak sądzisz ?

obydwa auta będą OK
jeepa dostaniesz z automatem bez szukania, Montka trudniej, trzeba poszukać dłużej, nie jest to aż tak popularne,
brak ramy nie dyskwalifikuje auta z dobrej zabawy, 4,0 w cherokee to dość dobra jednostka do tego auta, może niezbyt oszczędna ale za to dobrze znosząca traktowanie użytkowników, no i serwisowo na pewno tańsza od V6 zmonciaka
za 10 znajdziesz już fajngo Jeepa, doprowadzenie go do "stanu z fabryki" nie jest problemem
żeby to fajnie jeździło;
-lifcik 2 cale
-oponki 31x10,5x15 lekki MT (BFG MT km2)
-snorkel
-CB
-jakieś navi
i można się dobrze bawić

i właśnie tą odpowiedzią pomogles mi i rozjaśniłeś nieco temat

Chyba jednak tak jak sam twierdzisz zaczne szukac od Jeepa bo do nie bardzo trudnego terenu wystarczy a i chyba automaty amerykanckie wydają mi sie trwalsze i bardziej bezobsługowe bo w nich chyba niema elektroniki powiedzmy cherooke 94 rok a jeśli trafi mi sie ciekawy i godny monciak w tej kasie to ze wzgledu na rame jednak skusze sie na montka bo widze ze jest polecany na tym forum tylko powiedz mi jak z dostepnością i cenami części do Montereya czy to nie jest czasem kosmos cenowy bo auto mało popularne w pl

szczerze powiedziawzy automat z jepa i z montka to bardzo pokrewne konstrukcje z tej samej firmy, w montku jest bardziej kulturalny bym powiedział
kosmos cenowy to nie jest, ale części czasem trzeba poszukać, dużo kosztują niektóre części (napinacz rozrządu) ale tragedii nie ma
częśći trzeba szukać w Intercarsie albo Japancarsie ale też ASO isuzu/opel

A jaka firma robi obie skrzynie i czemu w montku bardziej kultularna ?

Aisin robi skrzynie dla większości producentów samochodów, tak samo GM te skrzynie są pakowane do dużej ilości samochodów (różne typy oczywiście)
w jednym i w drugim przypadku to są dobre skrzynie biegów (tak samo w pajero, w patrolu, w TLC)

a nie wiesz czy w obu skrzynie są sterowane elektronicznie czy nie ? bo np starsze mercedesy mają automaty bez elektroniki i powiem szczerze ze chyba do terenowki by była taka najlepsza bo wrazie zalania nie bylo by tylu kłopotów i przed wjazdem w jakąś wode wystarczyło by ją porządnie uszczelnic a jak juz elektronika jest to wiadomo jak różnej maści czujniki na wode reagują ?

W starym cherokeem skrzynia automatyczna jest sterowana hydraulicznie bez elektroniki, 4 biegi + lock'up czy jak to się tam zwie Ponoć szału nie robi, ale konstrukcja dość prosta przez co mało awaryjna. Więcej o tym piszą na stronie jeepnici.pl
Monterey będzie na pewno trwalszy od Jeepa. Jeepy są fajne ale mają różne humory z elektryką poczytaj o nich trochę na forum jeepa żebyś nie był zaskoczony jak światła zaczną Ci migać jak na dyskotece

w montku "elektronika" jest na zasadzie kilku czyjników, większość i tak realizowana jest na podobnej zasadzie jak w jeepie,
montek to na pewno bardziej kulturalne auto, w długim spokojnie zrobisz sobie spanie (ja mam zrobione nawet w krótkim a 182 cm mam ) w jeepie to ze spaniem w środku raczej szału nie ma, o ile na długość jeszcze się jakiś uda to wysokość już nie ta,

jeep-łatwość dostępu, prostota motania
montek- trwałość, i wygoda

ok czyli na pierwszy ogień pojdzie szukanie montka bo w zasadzie z tego co mówicie funkcjonalniejszy od jeepa a w dodatku bardziej przyjemny w obsłudze no i rama a jeśli nic sensownego nie znajde bede patrzył na jeepy