Auto z bezobługowym rozdządem

23 Lut 2014, 10:31

W w ciężarowych pojazdach i autokarach też jest rozrząd i też go się w wymienia? Znajomy z rodziny jezdzi na tirach i tam nie słyszałem od niego aby wymieniał paski czy cos w tym stylu, olej w ciężarówce wymienai się raz na 60-80tys km wiem bo pytałem a rozrząd podobno wcale, wieć nie da się zrobić aby tak było w samochodzie osobowym? W jakich pojazdach układ rozrządu jest całkowicie bezobsługowy.

23 Lut 2014, 10:51

michalinik napisał(a):W jakich pojazdach układ rozrządu jest całkowicie bezobsługowy.

Nie ma takich bo jeżeli nawet wybierzesz coś na łańcuchu to i tak bedzie on gówniane.j jakości i rozpadnie się ....

23 Lut 2014, 14:42

oczywiście że jest

rozrząd na kołach zębatych

tak zwany królewski
w starszych silnikach (zwłaszcza dieslach) występuje,
przykładowo
Patrol K160/W160 z silnikiem SD33 oraz SD33T, Patrol GR z silnikiem TD42 oraz TD42T
starsze Tojoty z silnikiem 4.2 i 4.2T
w osobówkach też występowały takie silniki trzeba poszukać, ale nie liczyć że będzie to pojazd nowy

23 Lut 2014, 15:01

pocieszny napisał(a):Patrol K160/W160 z silnikiem SD33 oraz SD33T, Patrol GR z silnikiem TD42 oraz TD42T
starsze Tojoty z silnikiem 4.2 i 4.2T

Tylko mówisz o białych krukach gdzie sam silnik np: HZ kosztuje więcej niż golf4 tdi

W nowych autach jest już technologia rodem z biurek księgowych dopracowana w kompie więc na HZy nie ma co liczyć

23 Lut 2014, 15:36

Były jeszcze stare Żuki,Wołgi i inne ale to historia.
Jedno jest pewne że z rozrządem przekombinowali i dzisiaj jest bardziej awaryjny niż kiedyś.
Jeszcze pół biedy jak silnik jest bezkolizyjny ale to też rzadkość.

23 Lut 2014, 15:56

nawet 125p ma na łańcuchu

23 Lut 2014, 17:12

michalinik napisał(a):nawet 125p ma na łańcuchu

Maluch też.Ale łańcuch to pikuś.Potrafią też się urywać.
Czytaj trochę ze zrozumieniem.Ostatnie posty są o rozrządzie na kołach zębatych a ty wyjeżdżasz z łańcuchem.

23 Lut 2014, 22:53

szybki napisał(a):W nowych autach jest już technologia rodem z biurek księgowych dopracowana w kompie więc na HZy nie ma co liczyć

V10 z Touarega i phantoma

rozrząd koła zębate

Nsjwyższe modele passata (zV8, tak sa takie

), A8 z V12 pod maską
Transporter 2,5TDI (w niektórych wersjach), Kia Pregio (ogólnie silnik 2,7TD)
wszytkie półciężarówki merca, większość starszych merców (przed erą E-class)
no i 99% ciężarówek

to wszytko lata na kołach zębatych, jest to najlepszy ale niestety najdroższy i najbardziej skomplikowany rozrząd

24 Lut 2014, 02:54

pocieszny napisał(a):V10 z Touarega i phantoma rozrząd koła zębate
Nsjwyższe modele passata (zV8, tak sa takie ), A8 z V12 pod maską

Hmmm powiem tak masz rację ale silniki o którch mówisz dokładnie wpasowują się w to co napisałem wcześniej czyli teoretycznie rozrząd bezoobsługowy a praktycznie lubi sie sypnąć... czyli w cięzarówkach działa a w twarogu v10 nie koniecznie.... gdzie dodawane jest słowo teoretycznie bezoobsługowy...więc jak u mojego kolegi pękło niezniszczalne koło zębate to usłyszał że tzw. moduł sterowania silnikiem po zniżkach kosztuje 17k+coś tam...

Piszemy o czymś co jest bezoobsługowe a nie tylko nazywa sie bezoobsługowe.
W ten sposób wracamy do punktu wyjścia, nie ma zwykłych aut osobowych z bezoobsługowym rozrządem. Mamy pojedyńcze modele ale jest to tylko promil motopopulacji.

24 Lut 2014, 09:24

niby tak

ale zawsze coś można znaleź

i na każdą kieszeń

nawet jeśli weźmiemy pod uwage łańcuch i jego małą obsługowość w stosunku do paska, to już jest coś, sprawdzić ślizgi można nawet samemu ( co z rozrządem na pasku nie zrobimy) napięcie łańcucha także

wszystko zależy już od konkretnego silnika, ale w samochodach osobowych nikt po końcu zeszłego wieku nie produkuje aut "bezobsługowych" ani też "bezawaryjnych"
wystarczy popatrzeć na to że Mercedes prawei zbankrutował na modelach 123 i 124 które są najlepszymi jego produktami

25 Lut 2014, 07:35

O ile zgodzę się z opinią że na przełomie wieku skończyły się dobre fury, o tyle mit o mercedesie należy obalać.

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02 ... kcja-mitu/

25 Lut 2014, 09:34

może nie będe się spierał, myśle że jednak troche prawdy w tym jest, nawet merc G który teoretycznie nie przeszedł modyfikacji jest bardziej awaryjny (teoretycznie te same części i te same silniki)
odpowiedź na to pytanie pewnie najlepiej by dali księgowi mercedesa

25 Lut 2014, 11:11

Dokładnie. Teraz auta robią księgowi nie inżynierowie i to oni rządzą firmą. Myślę że G-Klasa (jak i pozostali producenci) popłynęli na rozproszeniu produkcji i szukaniu tańszych dostawców podzespołów na świecie. Przykładowo takie Valeo klepie nowe części do prawie każdego niemca na rynku. Wątpię czy są tak dobre jakościowo jak niemieckich podwykonawców z dawnych lat.

25 Lut 2014, 19:43

Teraz auta robią księgowi nie inżynierowie i to oni rządzą firmą. Myślę że G-Klasa (jak i pozostali producenci) popłynęli na rozproszeniu produkcji i szukaniu tańszych dostawców podzespołów na świecie

Przykładowo takie Valeo klepie nowe części do prawie każdego niemca na rynku. Wątpię czy są tak dobre jakościowo jak niemieckich podwykonawców

czyzby słynne koła zębate na wał do silników 2.0 TDI VW też Valeo robiło ?
no może bo efekt eksploatacyjny - jakby były z plastiku
a ja myśle że to też wina menadżerów zarządzających, którzy wybierają gdzie najtańsza siła robocza i stosowany przymus dla konstruktorów minimalizacji naddatku wytrzymałościowego i wymiarowego dla marnych czytaj tanich materiałów
a przede wszystkim Innowacyjność jak pralka czy telewizor na 5 lat to czemu nie silnik, skrzynia lub auto, najlepiej trudno odnawialne

na tym się zarabia
ja tam wolę podróż kilkunastoletnim autem niż młodszym samolotem