to ma on sześć przełożeń do przodu i jest to skrzynia która wykorzystuje trzy przekładnie planetarne, trzy sprzęgła stałe oraz dwa obrotowe. Wielkością podobna do 4 biegowego automatu czyli ma kompaktowe wymiary. Najczęstszym problemem tego automatu jest pękający pierścień sprężyny zespołu sprzęgieł (ma falisty kształt). Przez to opiłki zostają rozprowadzone z olejem po całej skrzyni powodując jej powolną degradację. Wykrycie w porę tego problemu może zapobiec kosztownemu remontowi całej skrzyni.
REKLAMA
Witam wszystkich forumowiczów,
Na wstępie chciałem dodać, że dzięki informacjom, które uzyskałem na tym forum udało mi się kupić moje pierwsze auto (Fiat Bravo II 1.4 T-Jet 120 KM), które służyło mi pomyślnie przez około 4 lata, z czego jestem niezmiernie rad. Auto sprzedałem w poprzednim roku (czego z pespektywy czasu trochę żałuje). Z początkiem roku rozpocząłem research pod kątem zakupu następnego auta, lecz im dalej w las, tym większy ból głowy. Poniżej podam pokrótce założenia, którymi kieruję się w kontekście następnego auta:
- Budżet - 30 - 35 k (oddzielny budżet na pakiet startowy)
- Segment C / D (fajnie, gdyby auto było większe i bardziej komfortowe od poprzednika (wzrost - 194 cm));
- Benzyna z możliwością zagazowania (roczny przebieg do 15 000 km; Proporcje - miasto 75 % / trasa 25%);
- Automatyczna skrzynia biegów (jestem w stanie pójść na kompromis i rozpatrzyć manualną skrzynię, jeśli trafi się ciekawy egzemplarz).
Dotychczasowe typy:
- Mazda 6 II gen. 2.0 147 KM przedlift,
- Opel Astra J 1.6 T 180 KM A16LET.
To forum bardzo pomogło mi przy pierwszym samochodzie, więc w tym przypadku również liczę na Waszą pomoc, za wszelkie udzielone wskazówki z góry dziękuję.
