Podobne do Audi A4 B6

pkc napisał(a):Najczęściej pada właśnie dolny łańcuch, a wymiana napinacza głównego jednym pomaga, a drugim nie. Żeby wymienić dolny łańcuch, trzeba tak czy siak zdemontować ten główny.Do pompy wody dostęp nie jest najlepszy i trzeba użyć blokady, jeśli nie robi się tego z wymianą łańcucha. Tak więc w tym wypadku oszczędzanie jest dla bogatych.

Długo Ci zajęło szperanie w internetach
Prawda jest taka, że zrobić to raz na 200k to nie problem. Tak jak się czasem bulwersujesz, że zmień mechanika, bo drogo naprawia Audiki, to zapewniam, że ogarnięty i uczciwy mechanik za to nie zedrze tylko dlatego, że to Saab, a nie populus jakiś.
P.S. Dzisiaj byliśmy u mojego mechanika i zaciągnęliśmy Saaba sąsiada (najprawdopodobniej padł czujnik położenia wału ale ch...a wie co to dokładnie). Już drugi raz go holowaliśmy w ciągu roku także 1,9TiD vs. 2,0T wole tego drugiego Zresztą podobne zdanie mają te mechaniki.

dzida napisał(a):

pkc napisał(a):Najczęściej pada właśnie dolny łańcuch, a wymiana napinacza głównego jednym pomaga, a drugim nie. Żeby wymienić dolny łańcuch, trzeba tak czy siak zdemontować ten główny.Do pompy wody dostęp nie jest najlepszy i trzeba użyć blokady, jeśli nie robi się tego z wymianą łańcucha. Tak więc w tym wypadku oszczędzanie jest dla bogatych.

Długo Ci zajęło szperanie w internetach
Prawda jest taka, że zrobić to raz na 200k to nie problem. Tak jak się czasem bulwersujesz, że zmień mechanika, bo drogo naprawia Audiki, to zapewniam, że ogarnięty i uczciwy mechanik za to nie zedrze tylko dlatego, że to Saab, a nie populus jakiś.

Nie mam czasu siedzieć non stop na forum i odpowiadać na posty. A w internecie nic szukać nie musiałem, bo kilka lat temu miałem do czynienia z Signumem z tym silnikiem.
Nigdzie nie napisałem też, że nie warto interesować się tym silnikiem, a jedynie dementuję nieprawdziwe informacje. Lepiej, żeby potencjalny kupiec wiedział, że może go czekać taka naprawa, tym bardziej, ze aut z tymi silnikami jest na lekarstwo i łatwo się naciąć.