Stare, klasyczne ale bezawaryjne

02 Lip 2013, 20:48

Golfa raczej nie.. wolałbym jakiś sedan..

02 Lip 2013, 20:52

A co powiesz na dużego Fiata?

03 Lip 2013, 10:27

DOCENT napisał(a):Marianowi bardziej bym ufał w sprawach motoryzacji, jeszcze jakbyś pisał(a) z sensem to ok, ale po prostu to co piszesz to nieprawda i wyolbrzymianie pewnych spraw.

Nie ma potrzeby odnoszenia się do wypowiedzi innych - nie podoba Ci się, to tylko tyle napisz.. Wystarczy.. Komentując prowokujesz do kłótni a nie o to chodzi..

03 Lip 2013, 10:34

za 3-4 to ani klasyk ani bezawaryjne nie będzie do tych 3-4 dodaj 10 to może coś znajdziesz
a jak za 3-4 to sobi cos oblatanego kup ale nie licz na bezawaryjność
suzuki swift z silnikiem 1,3 może uda sie za tą kase wyrwać, może golfa ale nie 2 a 3 za 2 w dobrym stanie to trzeba zapłacić 2 razy tyle, a audi 100 za tą cene to będzie złom

03 Lip 2013, 11:43

Za 3-4 tysiące spokojnie kupi zarówno golfa II jak i bmw e30 bądź jakiegoś merca 190
Oczywiście jeżeli ma być to samochód użytkowy do jazdy a nie wymuskane cacko na bezdeszczowe ciepłe dni.
Samochód na pewno nie będzie idealny blacharsko, mechanicznie nie wiadomo jednak mechanike w tych samochodach naprawisz za grosze bo tam nie ma nic drogiego i skomplikowanego.
Polecam BMW e30, z jakimś 4 cylindrowcem kupisz nawet za 3 tysiące i z czasem możesz samochód dopracowywać wraz z przypływem gotówki...
Tu masz dosyć ciekawy egzemplarz:
[link do oferty na Allegro wygasł]
Jeżeli kielichy, wnętrze bagażnika i podłużnice będą w miarę zdrowe to warto się zainteresować. Starsze samochody mają to do siebie, że dużo można przy nich robić we własnym zakresie a co się przy okazji nauczysz to ejst bezcenne.

03 Lip 2013, 15:59

ma być bezawaryjny a sam piszesz że będzie blacharsko do dupy a mechanicznie nie wiadomo ale też nie

więc ja sie pytam gdzie tu bezawaryjność jak trzeba dołożyć wartość auta żeby i wyglądało i jeździło?

kupowanie zepsutego auta ma sens jeśli decydujemy się na renowacje a nie na jazde na codzień

03 Lip 2013, 16:32

pocieszny napisał(a):ma być bezawaryjny a sam piszesz że będzie blacharsko do dupy a mechanicznie nie wiadomo ale też nie więc ja sie pytam gdzie tu bezawaryjność jak trzeba dołożyć wartość auta żeby i wyglądało i jeździło?
kupowanie zepsutego auta ma sens jeśli decydujemy się na renowacje a nie na jazde na codzień

Pokaż mi, w którym miejscu napisałem, że blacharsko będzie do dupy bo albo jestem głupi albo ślepy ale nie widzę. Napisałem, że samochód nie będzie idealny blacharsko, czyli coś tam będzie do zrobienia jak w KAŻDYM leciwym samochodzie. Jestem realistą i stary samochód nigdy nie jest idealny stąd też moja opinia odnośnie mechaniki. Jednak jestem bardziej niż pewien, że stary już sprawny samochód będzie bardziej bezawaryjny od jego 15 lat młodszych kolegów:) Do tego ewentualne koszty napraw to ułamek kwoty jaką zapłacimy za naprawę nowoczesnych pseudo samochodów.

03 Lip 2013, 16:36

Ech, widać mało inżynierów na forum skoro wciąż można przeczytać takie głupie tezy jakie głosi kirin88 czy DOCENT.
Polecam im lekturę: http://www.blogomotive.pl/index.php/201 ... -odpadnie/
Jakby te stare auta były takie zajebiste to floty w firmach składały by się z nich bo przecież kosztują ułamek ceny nowego i są tańsze w serwisie, korporacje taksówkarskie jeździłby W124 itd.
Oczywiście klasyki są fajne, jak są w dobrym stanie i ma się drugi samochód na co dzień. albo jak się po prostu mało jeździ i wtedy rzeczywiście jak się kupi w dobrym stanie to można niewiele wymieniać przez 15 lat, pod warunkiem, że robi się przebiegi rowerowe typu 5000-10000 km, naprawdę mało znam ludzi którzy kilkunastoletnimi autami dużo jeździli, za to takich którzy nówkami robią ponad 50 000 km rocznie sporo i jak tu porównać te dwa typy eksploatacji?
Jak ma być tanie i możliwie bezawaryjne to coś jak najmłodszego i jak najprostszego, Seicento jakieś albo Lanos.

03 Lip 2013, 16:45

Jasiek90 napisał(a):Jak ma być tanie i możliwie bezawaryjne to coś jak najmłodszego

Masz pojęcie o motoryzacji jak ja o lotach kosmicznych przy czym o lotach kosmicznych wiem tyle co nic;)

03 Lip 2013, 16:49

Taka prawda, im mniej wyeksploatowany samochód tym mniej problematyczny, elementy gumowe parcieją, stalowe rdzewieją, wiążki elektryczne śniadzieją, karoseria wraz z przebiegiem ma coraz mniejszą sztywność itd. itp.
Zresztą taki termin jak długość opłacalnej eksploaatcji nie jest nowy i dotyczy tych niby "trwalszych" aut z lat 90tych, np. Volvo S80 miało aż 12 letni.
Samochód to tylko maszyna, jest zaprojektowany pod konkretne obciążenia, mechanizmy pod ilość cykli i tak było i tak jest a materiały się starzeją to tak jak z budynkami, dom 60 lat, most czy użyteczności publicznej 100 lat a przecież ich eksploatację łatwiej przewidzieć.
Mam porównanie bezpośrednie, nowy samochód który robi ponad 40 000 km rocznie i używany który robi ~30 000 km rocznie i to podobno z epoki najtrwalszych Merców, starając się go utrzymywać w pełnej sprawności wychodzi dużo drożej niż nówka serwisowana w ASO i to mimo lżejszej eksploatacji.

03 Lip 2013, 17:01

Jasiek90 napisał(a):elementy gumowe parcieją, stalowe rdzewieją, wiążki elektryczne śniadzieją, karoseria wraz z przebiegiem ma coraz mniejszą sztywność itd. itp.
Samochód to tylko maszyna, jest zaprojektowany pod konkretne obciążenia, mechanizmy pod ilość cykli i tak było i tak jest a materiały się starzeją to tak jak z budynkami, dom 60 lat, most czy użyteczności publicznej 100 lat a przecież ich eksploatację łatwiej przewidzieć.

Masz absolutną rację w tym co piszesz. Jednak dawniej producenci nie tylko samochodów ale wszystkich produktów starali się by ich wyroby były jak najżywotniejsze i bezawaryjne. Obecnie produkt jest tak projektowany z pełną premedytacją by w pewnym momencie odmówił posłuszeństwa a naprawą mógł zająć się serwis o ile naprawa będzie jeszcze opłacalna. Polecam ciekawy i skłaniający do zastanowienia film na youtube ,,spisek żarówkowy, planowane postarzanie produktów".

03 Lip 2013, 17:03

Nie wątpię, że np. W124 jest trwalsze niż W212 albo Passat B4 od B7 ale to musi być samochód w idealnym stanie, a takiego za te pieniądze nie kupisz, przebieg i wiek robią swoje.
Poza tym nikt nie broni kupować nowych, prostych i tanich w naprawie aut, a są takie na rynku np:
http://www.zlomnik.pl/index.php/2012/09 ... uza-banka/
pół miliona kilometrów autem które jako nowe kosztowało 27 000 zł, gdzie przegląd to koszt niecałych 300 zł a części są za grosze.
Sam mam stare auto, lubię je i uważam, że warto utrzymywać je w dobrym stanie boi tak taniej mnie to wyjdzie niż nowe o podobnych właściwościach ale nie będę się łudził, że jest lepsze.
Spisek żarówkowy oglądałem i uważam, że w sporej części pokrywa się z rzeczywistością, tyle, że dotyczy zazwyczaj tańszych dóbr, jak komuś po 5 latach zepsuje się lodówka czy telewizor to postęka ale kupi nowe, jak komuś przestanie się opłacać dalsza eksploatacja samochodu z przebiegiem np. 100 000 km to zrazi się do danego producenta i pójdzie gdzie indziej, w dalszej perspektywie to bez sensu.

03 Lip 2013, 17:32

ma być bezawaryjny a sam piszesz że będzie blacharsko do dupy a mechanicznie nie wiadomo ale też nie więc ja sie pytam gdzie tu bezawaryjność jak trzeba dołożyć wartość auta żeby i wyglądało i jeździło?
kupowanie zepsutego auta ma sens jeśli decydujemy się na renowacje a nie na jazde na codzień

chodzi o to że ma być auto które ma opinię że się psuje, tak jak golf, passat czy w124
tylko że np z rdzą czy wgnieceniami na karoserii które się naprawi i pomaluje

A co do tego BMW e30 to jest fajne, ale niestety za dużo pali no i częsci to chyba raczej dość drogie

03 Lip 2013, 17:34

To już lepiej kupić coś z usterkami mechanicznymi, naprawa nadwozia tania nie jest a i efekt zazwyczaj nietrwały.
Może Audi 80 B4? żadem z tego klasyk ale ma dobry ocynk i tanie części no i większość rzeczy na podwórku wymienisz.