Zaprzyjaźniony mechanik powiedział, że jeśli nie ma wycieków, to do zrobienia byłyby pierścienie i uszczelniacze. Wszystko ładnie pięknie, ale tu pojawia się największy problem - pieniądze. Auto mimo, że pod względem blacharskim perfekcyjne, co jest ewenementem na skalę światową w przypadku tego modelu opla, to warte i tak około 2,5 tysiąca złotych. Nie uśmiecha mi się płacić za remont silnika tyle, ile jest warte, bo przecież "jak silnik na stole, to warto zrobić to, to i tamto". Dlatego pomysł ze zmianą oleju na gęstszy i wlaniu jakiegoś środka uszczelniającego i zmniejszającego tarcie. Tak, żeby zmniejszyć tą konsumpcję i poprawić chociaż delikatnie kondycję silnika, żeby przetrwało jeszcze z rok czy 1,5. Bo tyle mam zamiar go używać.
REKLAMA
Witam wszystkich,
Szukałem informacji w internecie, ale niestety nie znalazłem. Otóż czeka mnie wymiana oleju w moim samochodzie, auto ma już dość słaby silnik, mimo przebiegu 110 tyś (raczej oryginalny) spożywa spore ilości oleju. Pokonując około 200km tygodniowo muszę raz w tygodniu dolać około 200-300ml. Obecnie pracuje na 10W40. Remont silnika przy takiej wartości samochodu się po prostu nie opłaca, a wymiana na taki sam również mija się z celem, ponieważ nie była to do końca udana konstrukcja, dlatego pomyślałem o zastosowaniu gęstszego oleju 15W40 i wlaniu jakiegoś ceramizera, cerateca czy cokolwiek innego, co zmniejsza tarcie i uszczelnia silnik. No i w tym miejscu pojawia się mój problem - czy po spuszczeniu oleju i wymianie filtra przed wlaniem gęstszego oleju mam zastosować jakąś płukankę? Bo w sumie będę lał olej o innej lepkości. Czy nie będzie miało to negatywnego wpływu na silnik?
Z góry dziękuję za odpowiedzi i Pozdrawiam
