Wybór pomiędzy benzyną, dieslem, a hybrydą zależy od wielu czynników, takich jak indywidualne preferencje, styl jazdy, środowisko, w jakim poruszasz się i budżet. Przyjrzyjmy się każdemu rodzajowi silnika oraz ich odpowiednim zastosowaniom. Sprawdzamy, jaki silnik wybrać ?
Warunki eksploatacji: Silniki benzynowe są zazwyczaj lepsze w miejskim ruchu i krótszych trasach, gdzie można korzystać z niskich prędkości i częstych zatrzymań i ruszeń. Silnik benzynowy jest też bardziej odpowiedni, jeśli roczny przebieg nie jest bardzo duży. Zalety: Mniej kosztowne w zakupie, niższa cena paliwa (przynajmniej do momentu, gdy nie zostaną wprowadzone nowe podatki lub regulacje).
Wady: Mniejsza ekonomia paliwowa w porównaniu z niektórymi silnikami diesla, szczególnie na dłuższych trasach. Mogą generować więcej emisji CO2 w zależności od modelu.
Usterki: Silniki benzynowe są mniej podatne na usterki związane z układem wtryskowym czy problemami związanych z paliwem. Mogą jednak wymagać więcej konserwacji w porównaniu z silnikami diesla.
Silnik diesel
Warunki eksploatacji: Silniki diesla są bardziej efektywne na długich trasach i w otwartych przestrzeniach, gdzie można utrzymać stałą prędkość i unikać częstych zatrzymań i ruszeń. Zalety: Lepsza ekonomia paliwowa na dłuższych trasach, wyższy moment obrotowy, co sprawia, że są bardziej odpowiednie do przewożenia ładunków lub holowania.
Wady: Wyższe koszty zakupu choć ostatnio bywają tańsze od benzyny, wyższa cena paliwa (jeśli porównamy do benzyny, jednak to się może zmieniać w zależności od rynku i regulacji).
Usterki: Silniki diesla są bardziej skomplikowane i podatne na usterki związane z układem wtryskowym, filtrami cząstek stałych (DPF) i innymi komponentami związanymi z związanymi z tymi silnikami.
Hybryda
Warunki eksploatacji: Hybrydy łączą zalety silników benzynowych i elektrycznych, co sprawia, że są dobre zarówno w ruchu miejskim, jak i na dłuższych trasach. Są szczególnie efektywne podczas jazdy w trybie elektrycznym w warunkach miejskich. Zalety: Wyższa ekonomia paliwowa niż w przypadku samych silników benzynowych, mniejsze emisje, zwłaszcza w ruchu miejskim.
Wady: Wyższe koszty zakupu w porównaniu do tradycyjnych pojazdów, choć mogą być rekompensowane przez niższe koszty eksploatacji.
Usterki: Hybrydy mogą wymagać specjalistycznej obsługi i konserwacji związaną z komponentami elektrycznymi oraz baterią. Jednak nowoczesne hybrydy są coraz bardziej niezawodne.
Podsumowując, każdy rodzaj silnika ma swoje zalety i wady. Wybór zależy od indywidualnych potrzeb i preferencji. Najlepiej, gdyby kupujący dokładnie rozważył swój styl jazdy, typ trasy i środowisko, w jakim będzie używać pojazdu. Ponadto, regularne przeglądy, konserwacja i właściwe użytkowanie mogą znacznie wpłynąć na trwałość całego samochodu ale i też na wydajność i niezawodność silnika, niezależnie od jego rodzaju. Oczywiście jedna będą bardziej awaryjne od innych bo na rynku samochodów występują silniki różnych konstrukcji w których możemy wyszczególnić i wybrać te najlepsze sprawiające najmniej problemów zarówno z benzyny jak i diesla. W hybrydach również ale to jeszcze świeży temat dla niektórych koncernów.
Poniżej lista silników którymi warto się zainteresować kupując nowy czy też używany samochód. Lista przedstawia silniki które potrafią służyć długo i bezawaryjnie, oczywiście trzeba tu zwrócić uwagę na aspekty ekologiczne typu filtry GPF czy DPF które tak czy inaczej co jakiś czas wymagają czyszczenia itp.
Top 5 silników benzynowych godnych polecenia
- 1.4 MPI 16V - oznaczenie G4LC - Kia / Hyundai - 1.4 i-VTEC 16V - oznaczenie L13A7 - Honda - 2.0 16V SKYACTIV G - oznaczenie PE - Mazda - 2.0 FSI 16V - III generacja EA888 - VAG - 3.0 R6 24V - oznaczenie B58 - BMW
Top 5 silników diesla godnych polecenia
- 1.6 CRDI - oznaczenie D4FB - Kia / Hyundai - 2.0 TDI - oznaczenie EA288 - grupa VAG - 2.1 BlueTEC R4 16V - oznaczenie OM651 - Mercedes - 2.2 16V SKYACTIV D - oznaczenie SHY4 - Mazda - 3.0 R6 24V - oznaczenie N57 - BMW
Top 5 silników hybrydowych godnych polecenia
- 1.6 T-GDI - Hybrid - oznaczenie G4FT - Kia / Hyundai - 1.8 16V Valvematic - Hybrid - oznaczenie 2ZR-FXE - Toyota / Lexus - 2.0 16V MIVEC - Plug-in Hybrid - oznaczenie 4B11 - Mitsubishi - 2.0 16V - Hybrid - oznaczenie M20A-FXS - Toyota / Lexus - 2.5 16V - Hybrid - oznaczenie A25A-FXS - Toyota / Lexus
Jeżeli chodzi o silniki benzynowe to na pewno zabrakło tu silników Valvematic od Toyoty o pojemnościach 1.6 1ZR-FAE, 1.8 2ZR-FAE, 2.0 3ZR-FAE bo to są naprawdę udane konstrukcje na które warto zwrócić uwagę. Zresztą silnik 1.8 w hybrydzie Toyoty pochodzi właśnie od 1.8 Valvematic 2ZR-FAE (wyżej został podany w hybrydach). Kolejnym który bym tu dodał patrząc na samochody używane to silnik 1.8 i-VTEC R18A od Hondy uważam, że nie można go pominąć.
Temat taki nieco bardzo naciągany...Zestawienie silników to samo. Zabrakło też informacji, że do naprawy elektryków czy hybryd ( w układzie elektryki ) potrzebny jest elektryk z uprawnieniami - zwykły mewchanik samochodowy n ie moze naprawiać tych aut. O tym nikt nie pisze....A jest to poważna wada, ponieważ nie każdy warsztat zatrudnia elektryka z uprawnieniami i do tego fachowca od samochodów....
Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych...
Silnik 2JZ-GTE - Toyota Trudno znaleźć silnik o większej rozpoznawalności wśród miłośników samochodów sportowych niż 2JZ. Historia tej 6-cylindrowej, 3-litrowej, rzędowej jednostki sięga początku lat 90., a motor jest najczęściej ...
Silnik 3UR-FE Pozostajemy w rodzinie silników UR. Największym przedstawicielem tej linii jest motor 3UR-FE. Wolnossąca jednostka ma aż 5,7 l pojemności, dysponuje mocą 386 KM i wytwarza 543 Nm. Tak duży silnik musi trafiać pod maskę ...
Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany powinieneś przejść do ustawień prywatności i tam skonfigurować swoje zgody w celu dopasowania treści marketingowych do Twojego zachowania. Pamiętaj! Dzięki reklamom możemy finansować rozwój naszej strony, a Ty w zamian otrzymujesz do niej bezpłatny dostęp.