Jakie auto beznzynowe do 35 tysięcy, max 40 000 zł.

18 Mar 2022, 11:48

Witam,
Co polecicie w powyższej kwocie? Najbardziej zalezało by mi na benzynie, bez turba. Fajnie jakby miało większą moc i nadawało się do założenia LPG, ale niekoniecznie. Ważne, aby koszty utrzymania/serwisowe były niewysokie.

18 Mar 2022, 12:07

Masa sprzeczności.
Większa moc bez turbo = większy silnik = większe auto = większe koszty
Sprecyzuj też w ogóle jakiego typu i jakiej wielkości auta szukasz

18 Mar 2022, 12:58

szukam auta klasy C. Może byc sedan, hatchback, kombi. Ważne żeby miało 5 furtek.
Co generuje większe koszty, większy silnik czy silnik z turbo?
Myślałem , ze taniej będzie mieć większą moc mając większy silnik. Mylę się?

18 Mar 2022, 13:21

Nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Istnieją trwałe silniki z turbo jak i badziewne wolnossące.
Jaka miałaby to być moc? No i warto zastanowić się "definitywnie" nad kwestią lpg bo to dość istotne przy wyborze silnika w tych czasach - tak naprawdę jeśli chcesz mieć powyżej tych ok. 120ps w wolnossącym kompakcie pod lpg to nic innego poza civiciem 1.8. lancerem 1.8 i toyotami 1.6/132 chyba na rynku nie występuje

18 Mar 2022, 16:06

kisiu333, tak na prawdę szukanie dzisiaj dużego silnika i mocy to takie trochę średniowiecze w motoryzacji, z doświadczenia współczesny Seat Arona 1,0 turbo jedzie tak samo jak Vectra 1,8
może masa itd ale jednak 30 koni róznicy i prawie 1 litr mniejsza pojemność.
Ja bym wolał coś z turbo nawet małego ale współczesnego nowszego niż starszego paliwożernego z większym silnikiem, poza tym z turbo przyjemniej się jeździ.

Obawiam się że Focus 1,0 ecoboost nic gorzej nie pojedzie niż stare zwykłe 2,0 z mocą 145, natomiast co do trwałości to już kwestia konkretnych silników

18 Mar 2022, 18:40

Edquar napisał(a):Obawiam się że Focus 1,0 ecoboost nic gorzej nie pojedzie niż stare zwykłe 2,0 z mocą 145, natomiast co do trwałości to już kwestia konkretnych silników

Po mieście i drogach krajowych owszem, na autostradach już się zmęczy. Kwestia priorytetów.

Ale jeśli chodzi o trwałość i ekonomię to grubo poleciałeś, że to bez różnicy.

18 Mar 2022, 19:49

kisiu333 napisał(a):Może byc sedan, hatchback, kombi. Ważne żeby miało 5 furtek

Sedan ma 4 furtki bo klapa liczy się inaczej. Hatchback ma 5 drzwi jak najbardziej tak jak i wersje kombi.

Edquar napisał(a):współczesny Seat Arona 1,0 turbo jedzie tak samo jak Vectra 1,8

Może nie do końca tak samo

franccc napisał(a):powyżej tych ok. 120ps w wolnossącym kompakcie pod lpg to nic innego poza civiciem 1.8. lancerem 1.8 i toyotami 1.6/132 chyba na rynku nie występuje

Masz jeszcze Chevroleta Cruze 1.8 141KM (tyle ze to sedan) one podchodzą pod LPG, dalej w tym budżecie będzie jeszcze Mazda 3 z silnikiem 2.0 tyle że tu pewnie już będzie to silnik na bezpośrednim wtrysku.

18 Mar 2022, 20:59

A jakie silniki uturbione, które są trwałe i w miarę tanie w serwisie polecicie?
sedan też może być.

18 Mar 2022, 21:03

Chyba "najprostszy" będzie 1.4 t-jet od fiata, najfajniejszym autem w jakim go znajdziesz jest AR Giulietta

Pewnie i jakieś tipo się znajdzie

19 Mar 2022, 02:33

galakty napisał(a):Po mieście i drogach krajowych owszem, na autostradach już się zmęczy. Kwestia priorytetów.

O jakich autostradach mówimy? w PL masz 140 km/h to trudno żeby dla silnika turbo 115 koni to był jakiś problem, on do 170 km/h leci tak jak wspomniana Vectra, sprawdzone i przetestowane

No chyba że autostrady czyli 200km/h+ to wtedy być może Vectra będzie górą bo jednak 140 koni.

19 Mar 2022, 10:24

To czemu by kosiarki nie podkręcić do takiej prędkości przecież komfort tem sam.

19 Mar 2022, 11:06

Kao napisał(a):To czemu by kosiarki nie podkręcić do takiej prędkości przecież komfort tem sam.

I niech ktoś powie że Moto marketing kuleje

19 Mar 2022, 11:15

Moja poprzednia Megane z wolnossącym 1.6 też by poleciała 180 km/h. Nie ma to jak dobre argumenty rodem z przedszkola, o zobacz ten ma 220 km/h na liczniku

Corsa dziadka z 1.0 wolnossącym też do 140 km/h się rozbuja, po co nam auta klasy wyższej, skoro każde tyle pojedzie

Porównaj sobie przebieg mocy w tym 1.0 EcoBoost 125 i 2.0 145. Do 3000 idą łeb w łeb, potem kosiarka dostaje lanie.

Do tego kosiarki przy wyższych prędkościach (zwłaszcza latem) zaczynają puchnąć, fizyki nie oszukasz. Tam trzeba wkładać duże IC, albo wodne, do tego tysiąc czujników, osprzętu itp.

Nawet jak pominiemy osiągi, to trwałością nigdy nie dorównasz.

19 Mar 2022, 11:21

galakty napisał(a):Nie ma to jak dobre argumenty rodem z przedszkola, o zobacz ten ma 220 km/h na liczniku Corsa dziadka z 1.0 wolnossącym też do 140 km/h się rozbuja, po co nam auta klasy wyższej, skoro każde tyle pojedzie

Brakuje tylko ekspertów od tabelek 0-100 z Autocentrum

no i amatorów kuni