ML W 163 2.7 Ciśnienie w układzie chłodzenia, zasysanie węża

Witam,
Proszę o poradę bo mam problem z układem chłodzenia w MB w 163 2.7 cdi.
Robi się wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia i wyrzuca płyn przez korek w zbiorniczku wyrównawczym, również bombluje powietrze ( przy spuszczaniu ciśnienia w zbiorniczku przez odkręcenie korka ) z tego cienkiego węża który jest między termostatem, a zbiorniczkiem wyrównawczym ( wejście od dołu ),przy 3000 obrotów i zamkniętym układzie widać jak z tego węża do zbiornika dostaje się płyn bardzo jasny bo zmieszany z micro bąbelkami powietrza. uzależnione jest to od prędkości ( przy 90 km/h nawet z lawetą załadowaną wyrzuca mniej płynu niż np. przy 120 bez lawety ) Na 1500 kilometrów z lawetą przy prędkościach 100-100km/h ubytek około 0.7-0.8 litra. Przy jeździe po mieście jest wszystko ok. Na postoju auto rozgrzewałem do 96 stopni i włącza się wiatrak, który zbija temperaturę do 93 stopni i się wyłącza. Po kilku takich próbach węże są normalnie twarde i nie wyrzuca płynu.
Test na obecność spalin w układzie chłodzenia nic nie pokazał.
Wąż od termostatu do chłodnicy jest przez cały czas pusty ( słyszę jak się przelewa mała ilość płynu gdy go podnoszę i opuszczam ) Przy pełnym rozgrzaniu silnika, gdy spuszczę ciśnienie z układu, zakręcę zbiorniczek wyrównawczy i dodam gazu tak do 3000 obrotów to wąż od termostatu do chłodnicy zasysa na płasko, niestety dolnego węża nie sprawdziłem. Wywaliłem termostat i jest już lepiej, wąż górny jest napełniony płynem i przy ściskaniu czuć, że jest pełny płynu lecz dolny wąż zasysa prawie na płasko. Zdjąłem chłodnicę i nie widać żeby była zakamieniona. Bez termostatu również wyrzuca płyn korkiem
Korki do zbiorniczka mam trzy i na każdym jest to samo.
Zrobiłem tym autem w takim stanie ( większość z lawetą ) ponad 40 000 km
Bardzo proszę o Wasze opinię bo kończą mi się pomysły
Z góry dziękuję za pomoc
Pozdrawiam
Marcin

Wszystkie wężyki które idą do zbiorniczka wyrównawczego są drożne? Sprawdzałeś to?

MartinFG napisał(a):wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia i wyrzuca płyn przez korek w zbiorniczku wyrównawczym, również bombluje powietrze

To wskazuje na uszczelkę pod głowicą ale nie masz CO2 w układzie chłodzenia to może wina samego płynu który ma niską wartość temperatury wrzenia? Kiedy wymieniałeś płyn sprawdź jego właściwości na przemarzanie i temperaturę wrzenia.

Węże są drożne, a ten co idzie z górnej części chłodnicy do górnego krućca w zbiorniczku wyruwnawczym ma zaworek który nie pozwala sie cofać powietrza do chłodnicy i też działa. Natomiast płyn jest pewnie jak nowy bo przez te wszystkie kilometry dolałem juz z 20 litróe bo nie wszystko co wylatuje udaje mi sie złapać w pojemnik. Dziwne jest to że test szczelności głowicy nic nie pokazuje.

Sprawdź ten płyn jaką ma temperaturę wrzenia to będziesz wiedział czy tu jest ok.

Czy temperatura płynu chłodzącego na wskaźniku jest stała i nie wzrasta kiedy płyn tak bąbluje?

MartinFG napisał(a):Zdjąłem chłodnicę i nie widać żeby była zakamieniona.

Sprawdzałeś jej drożność przelewając np. wodę czy nie ma większych oporów. To że na wlocie i wylocie z chłodnicy nie widać kamienia nie znaczy że jest w pełni drożna. Silnik ewidentnie ma problem przy większym obciążeniu z tego co piszesz i dla nie to wygląda tak jak by się przegrzewał płyn w układzie chłodzenia skoro nie ma CO2.

MartinFG napisał(a):wąż od termostatu do chłodnicy zasysa na płasko

To tak jak by termostat nie został otwarty i tworzy się jakieś podciśnienie, jak by był tam płyn to nie zrobiłby się płaski.

A pojeżdzij bez korka.