Pirelli opracowała pierwszą oponę P Zero Trofeo R dla Pagani

Pirelli opracowała pierwszą oponę P Zero Trofeo R dla Pagani

19 Sie 2019, 17:19

Historia, która rozpoczęła się od opony P Zero, a następnie była kontynuowana przez P Zero Corsa, aż wreszcie zyskała miano P Zero Trofeo R która oferuje aż o 7% lepszą przyczepność.

Po raz pierwszy Pirelli opracowała swoją oponę drogową o parametrach skoncentrowanych na osiągach, specjalnie dla nowego modelu Pagani. Huayra Roadster BC, który zadebiutuje w ciągu kilku najbliższych dni podczas Monterey Car Week w Stanach Zjednoczonych, zostanie fabrycznie wyposażony w opony P Zero Trofeo R, które będą odpowiedzialne za okiełznanie monstrualnych osiągów nowego modelu Pagani wyposażonego w sześciolitrową podwójnie doładowaną jednostkę V12 o mocy 800KM i momencie obrotowym 1050 Nm. Jest to samochód, który bez trudu osiąga prędkość ponad 300 km/h i generuje przy tym przeciążenia na poziomie ponad 1,9 g. W skrajnych momentach przeciążenie boczne może osiągnąć nawet 2,2 g. Te liczby doskonale ilustrują skalę wyzwania, jakie stoi przed oponami marki Pirelli.

Projektowanie rodem z Formuły 1
Oprócz faktycznych właściwości technicznych opon (265/30 R20 z przodu, 355/25 R21 z tyłu), aby sprostać pożądanym przez firmę Pagani osiągom jej najnowszego hipersamochodu, pojawiła się również nowa ścieżka projektowania ogumienia. Po raz pierwszy dwie włoskie firmy rozpoczęły opracowywanie opon wykorzystując modelowanie i symulację predykcyjną - wirtualny proces wstępnego opracowywania, który pozwala modelowi komputerowemu dokładnie odtworzyć dynamiczne właściwości samochodu bez konieczności tworzenia prototypów opon. Przekłada się to na skrócony czas realizacji, większą harmonię między obiektywnymi danymi i subiektywnymi wrażeniami zza kierownicy, a także na lepsze dopasowanie końcowego produktu do samochodu. To kolejny krok milowy dla znanej strategii Pirelli - "Perfect Fit". Te same techniki symulacji firma wykorzystuje przy opracowywaniu opon P Zero stosowanych w królowej motorsportu - wyścigach Formuły 1.

Dedykowana opona P ZERO TROFEO R
Wspólny proces projektowania inżynierów z Pirelli i Pagani rozpoczął się od ustalenia nowego rozmiaru przedniej opony, z szerszymi kanałami, grubszym kordem i dostosowanej do większego rozmiaru felg. Zapewnia to zwiększoną powierzchnię styku, która ma dodatkową zaletę polegającą na wzmocnieniu konstrukcji, aby sprostać dodatkowym obciążeniom aerodynamicznym. Poprawiono również dynamikę jazdy dzięki mniejszemu poślizgowi za sprawą sztywniejszej konstrukcji opony. W rezultacie Roadster BC zyskuje jeszcze ostrzejszy skręt, z bardziej liniowym doświadczeniem jazdy i mniejszą tendencją do podsterowności. Kolejną zaletą zwiększonego rozmiaru opon jest lepsze hamowanie: najnowszemu modelowi Pagani udało się osiągnąć przeciążenie na poziomie 2,2 g, podczas próby hamowania. Prace nad nowymi P Zero Trofeo R na przód oznaczały także konieczność zmiany tylnych opon, aby zachować właściwą równowagę między dwiema osiami. Inżynierowie Pirelli zmodyfikowali wzór bieżnika - układając go inaczej i zwiększając rozmiar bloków, a także zmieniając podłużne rowki - co przekłada się na około 7% poprawy przyczepność podczas przyspieszania.

Wieloletnie partnerstwo
"Z dumą świętujemy ponad 10 lat wzajemnego zaufania i partnerstwa z Pirelli we wspólnej misji ciągłego doskonalenia" - powiedział Horacio Pagani, założyciel i główny projektant Pagani Automobili. "Jednym z celów, które przyświecały nam podczas tworzenia nowe P Zero Trofeo R, było zdecydowanie lepsze wyczucie samochodu przez kierowcę. To tak, jakby twoje ręce chwytały drogę. Dzięki wiedzy i umiejętnościom inżynierów Pirelli nowa opona jest naprawdę komunikatywna. Można dokładnie wyczuć, kiedy zbliżasz się do granicy jej przyczepności".

Marco Tronchetti Provera, dyrektor generalny i wiceprezes Pirelli, dodał: "Horacio Pagani zawsze stawia przed nami wielkie wyzwania. Za każdym razem, gdy współpracujemy, stajemy przed szansą na przekroczenie kolejnych granic. To niesamowicie inspirujące mieć możliwość prowadzenia badań i projektowania z tak niezwykłym partnerem. Pirelli stawia na innowacyjne koncepcje, stale dążymy do doskonalenia naszego wyścigowego DNA, dlatego konsekwentnie szukamy doskonałości technologicznej w każdym produkcie. Każdy kolejny projekt realizowany z Pagani przynosi nam coś nowego i innowacyjnego."

źródło: Pirelli
Redakcja
Forum Samochodowe
Redakcja
Redakcja
Awatar użytkownika
 
Posty: 3070
Zdjęcia: 11514
Prawo jazdy: 12 03 1998
Auto: Audi A4 B6

  • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

    Nie pal za kierownicą! Nie pal za kierownicą!
    Do nałogowego palenia papierosów wciąż przyznaje się blisko co czwarta osoba dorosła w Polsce (24%)(1). Wielu kierowcom zdarza się robić to również podczas prowadzenia samochodu. Szkodzi to nie tylko zdrowiu ...
    Audi Tradition na starcie rajdu Heidelberg Historic Audi Tradition na starcie rajdu Heidelberg Historic
    Na linii startowej dwudziestego piątego, jubileuszowego rajdu samochodów zabytkowych Heidelberg Historic, który odbędzie się w dniach od 11 do 13 lipca, Audi Tradition wystawi aż pięć samochodów ze swojej ...

  •