Toyota Corolla sedan, hatchback i TS kombi

Toyota postanowiła zrezygnować z nazwy Auris – obejmującej w ostatnich latach w Europie kompaktowego hatchbacka i kombi – i powrócić do oferowania Corolli w trzech odmianach nadwoziowych.
Rewolucja dotknęła również jednostek napędowych. Po raz pierwszy pod maską Corolli znalazł się układ hybrydowy – w przypadku sedana jest to sprawdzona jednostka o mocy 122 KM z benzyniakiem 1.8. Taki sam napęd znajdziemy również w Corollach hatchback i TS kombi, ale oprócz niego w obu modelach dostępna jest też wyraźnie mocniejsza hybryda 2.0 o łącznej mocy 184 KM. Hatchback z taką jednostką przyspiesza do 100 km/h w nawet 7,9 s. Corolla stała się zatem pierwszym modelem Toyoty oferowanym z dwoma rodzajami napędów hybrydowych. Pod koniec 2019 roku do tego grona dołączył odświeżony crossover C-HR, który również otrzymał 184-konną hybrydę.
Zmiany wprowadzone w nowej Toyocie Corolli nie kończą się na jednostkach napędowych. Auto zostało po raz pierwszy oparte na nowej modułowej platformie TNGA, a w każdej wersji dysponuje wielowahaczowym zawieszeniem tylnej osi. W standardzie kompakt jest też wyposażony w pakiet systemów bezpieczeństwa czynnego Toyota Safety Sense nowej, drugiej generacji. Rewolucja dotknęła także stylistyki auta – hatchback i kombi otrzymały sportowy, bardziej dynamiczny design, a sedan ostrzejsze, bardziej eleganckie linie.
Reakcja rynku na te zmiany daje inżynierom Toyoty powody do zadowolenia. Japoński kompakt nie tylko pozostaje najchętniej kupowanym autem na świecie, ale stał się także prawdziwym hitem w Polsce. Od pojawienia się na rynku Corolla jest nieprzerwanie najpopularniejszym samochodem na polskim rynku w ujęciach miesięcznych. A wynik 2 325 egzemplarzy zarejestrowanych w październiku był najlepszym uzyskanym przez jeden model od początku obecności Toyoty w Polsce. Ponadto Corolla otrzymała maksymalny wynik pięciu gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Model znalazł się również wśród finalistów konkursu Car of the Year 2020.
Zobacz 7 premier Toyoty które namieszały na rynku w 2019 roku

źródło: Toyota | autor: Redakcja

Wie ktoś może czemu nawet Hatchback ma 2.0 Hybrid podczas, gdy wersja sedan już nie? Sedan i całkiem niemułowata hybryda zapewne, by się nieźle sprzedała Może chodzi o zbyt dużą konkurencję dla Camry?

Marcel2727 napisał(a):Wie ktoś może czemu nawet Hatchback ma 2.0 Hybrid podczas, gdy wersja sedan już nie?

Tu pewnie chodzi o to że sedan ogólnie słabiej się sprzedaje i z racji tego nie dali tam takiego układu bo chcą promować dwie wersje jak wyżej. Zauważ że wersja sedan przeważnie zarezerwowana jest dla samochodów z segmentu wyżej.