Jak pozbyć się nagaru z komory spalania?

27 Paź 2016, 20:26

Ciekawi mnie takie pytanie i wasze zdanie na ten temat

Jak wiadomo na tłokach, w komorze spalania gromadzi się pewna ilość nagaru. Można się jej pozbyć rozbierając silnik i czyszcząc poszczególne elementy, ale ... no właśnie trzeba na to poświecić sporo czasu. Czy jest zatem możliwość pozbycia się takiego nagaru lub chociaż jego części bez rozbierania silnika? Próbował ktoś takich zabiegów? Są jakieś metody i środki do takiego zabiegu?

Oczywiście sprawdzić możemy jak wygląda komora spalania używając kamery endoskopowej.

27 Paź 2016, 22:12

Ja proponuję dodatki z liqui moly.

27 Paź 2016, 22:49

Przed zmianą oleju należy dodać zawartość puszkiMOTUL ENGINE CLEAN skutecznie czyści zabrudzenia, osady, nagary gromadzące się w silniku. Usunięte mikrocząstki są rozpuszczane w starym oleju i usuwane w chwili jego wymiany
albo rozjechac jak ja to zrobiłem przez miesiac to zauwazyłem efekty bo muj samochud sie toczył a nie jechał

28 Paź 2016, 08:43

MotoAlbercik napisał(a):proponuję dodatki z liqui moly

Chodzi ci o dodatki które dolewamy do benzyny? Typu Ventil Sauber...

merkaba12 napisał(a):Przed zmianą oleju należy dodać zawartość puszkiMOTUL ENGINE CLEAN skutecznie czyści zabrudzenia, osady, nagary gromadzące się w silniku

Jak to się ma do komory spalania o którą mi chodziło? Ten środek czyści silnik z osadów w miejscach gdzie pracuje olej. Zastosowanie tego środka nic nie zmieni w komorze spalania.

28 Paź 2016, 14:08

Tak - chodziło mi o ten dodatek. Piszą, że usuwa on osady na zaworach oraz w komorze spalania.

28 Paź 2016, 14:24

ale nagar powstaje z oleju np wynikać z przegrzania oleju okresu między wymianami na poziomie 15000km,zły dobór oleju , Jazda na krótkich dystansach i eksploatacja silnika na LPG. ,styl jazdy kierowcy. Jeśli unika on średniego i wysokiego zakresu obrotów silnika to ryzyko odkładania się osadu węglowego w silniku istotnie rośnie. Silnik zbyt długo się rozgrzewa przez co długo zbyt długo pracuje na zbyt bogatej mieszance paliwo-powietrznej. Podobnie cierpią świece zapłonowe, które jeśli nie osiągną tzw. temperatury samooczyszczania (ok. 450⁰ C) ulegają zabrudzeniu nagarem. Spada ich skuteczność działania, a przez to i moc silnika.

i dla tego gdy jechałem do pracy to przewaznie sie spieszyłem i dawałem obroty nieraz do 4 tys i po miesiacu czasu samochód sie odmulił a i włalem potem 8100 Eco-nergy 5W-30 przedtem miałem 5w40 Liqui Moly odległosc do pracy 14km

01 Lis 2016, 22:10

Czyli reasumując warto dodać dodatek który proponował MotoAlbercik i udać się w długą trasę najlepiej na autostradzie.

Szperając w necie znalazłem jeszcze coś takiego jak Xado Antykoks. Stosował ktoś kiedyś? Co myślicie o takim środku? Napisane jest, że "Oczyszcza tuleje, tłoki, komorę spalania, zawory z wszelkich zanieczyszczeń pochodzących z paliwa i oleju(nagar, koksy, laki, smoły)".

02 Lis 2016, 07:02

Kacper napisał(a):Napisane jest, że "Oczyszcza tuleje, tłoki, komorę spalania, zawory z wszelkich zanieczyszczeń pochodzących z paliwa i oleju(nagar, koksy, laki, smoły)".

Jeszcze buty wiąże i usuwa ciąże

Moim zdaniem tych środków należy używać zapobiegawczo, a nie po fakcie-lepiej zapobiegać niż leczyć

02 Lis 2016, 11:35

yeti65 napisał(a):I jeszcze buty wiąże i usuwa ciąże

Hahaha...

Zgada się że lepiej zapobiegać, ale tak możemy robić jak mamy własny samochód i o niego dbamy. Rozumiem, że jak kupujemy auto możemy użyć takiego środka w celu usunięcia części osadów pod warunkiem, że silnik jest w niezłej kondycji.

Rozmawiałem z mechanikiem który stosował ten środek ostatnio w silniku mercedesa 3,5L jak dobrze pamiętam. Powiedział, że samochód brał około 0,5L oleju na 1tyś. km. Po zastosowaniu dwukrotnym tego środka i przejechaniu około 3tyś. km wygląda na to że trzeba dolewać około 0,2L na 1tyś. km. Silnik lata na LPG.