najlepiej w wersji Turbo. Dzisiaj też bym nie pogardził bo to już zabytek.
REKLAMA
Stoisko Renault na salonie Rétromobile 2022 jest hołdem dla kultowego modelu i jest mu poświęcone w całości. Plan stoiska nawiązuje do kształtu logo jubileuszu słynnego Renault 5.
Na powierzchni 820 m² odwiedzający będą mogli podziwiać 12 kolekcjonerskich Renault 5. Auta z epoki zostały wybrane z zasobów kolekcji Renault Classic z myślą o pokazaniu historii modelu – od wersji "L" z 1972 roku po Supercing Baccara z 1990 roku. Sporty samochodowe zawsze stanowiły część historii Renault. Renault 5 nie jest tu wyjątkiem. Sportowe i wyczynowe wersje w znacznym stopniu przyczyniły się do zbudowania legendy i pozycji tej ikony motoryzacji. Na stoisku wystawiono kilka wręcz legendarnych wersji.
Renault 5 Prototype, ustawione na wprost elektrycznej wersji Renault 5 z 1974 roku, tworzy coś na kształt dialogu między przeszłością a przyszłością. To pierwsza okazja, by zobaczyć we Francji przyszły popularny model samochodu elektrycznego Renault, który – tak jak poprzedni – ma wszystko, co ważne. 
Przyszłe elektryczne Renault 5 pojawi się w sprzedaży w 2024 roku. Nowy model będzie produkowany we Francji, w Douai, w fabryce stanowiącej część kompleksu Electricity. Renault 5 – ikona popkultury
Renault jest producentem samochodów, który wyprzedza swoją epokę. Tworząc odważne Renault 5, marka idealnie wpisała się w nowe oczekiwania ówczesnego społeczeństwa. W 1972 roku Renault 5 było zdecydowanie innym samochodem niż wszystkie modele z tamtej epoki.
Zdecydowanie nonkonformistyczne
Renault 5 było idealnie dostosowane do oczekiwań ówczesnego społeczeństwa z nowopowstającą klasą średnią, przedmieściami, supermarketami i emancypacją kobiet. Marka miała odwagę zaproponować po raz pierwszy w segmencie popularnych samochodów wersję 3-drzwiowego hatchbacka.
Renault 5 zostało zaprojektowane jako uniwersalny samochód, który równie swobodnie czuł się w mieście, co na szosie. Renault 5 podbijało serca wszystkich grup nabywców zaokrąglonymi, łagodnymi kształtami. Praktyczna tylna klapa i innowacyjne przednie i tylne zderzaki z tworzywa sztucznego pozwoliły mu zdobyć nowych klientów, zwłaszcza wśród kobiet i młodych ludzi, którzy cenili jego niekonwencjonalny charakter. Nowy model szybko zdobył powodzenie dzięki swojemu stylowi i przyjemności jazdy. Renault 5 było produkowane we Francji, Hiszpanii i Belgii i montowane w wielu innych krajach, takich jak Iran, Meksyk, Tunezja, Portugalia i Afryka Południowa. W latach 1972–1985 sprzedało się w liczbie ponad 5,5 miliona sztuk na 5 kontynentach (i blisko 9 milionów w ciągu 20 lat swojej "kariery", jeśli uwzględnimy jego następcę – model Supercinq).
O jego sukcesie świadczy to, że w 1980 roku było drugim najlepiej sprzedającym się samochodem na świecie. Przez całe dziesięciolecie – od 1974 do 1983 roku – było także najlepiej sprzedającym się samochodem we Francji.Samochody wystawione na stoisku
12 samochodów z epoki i 1 prototyp
źródło: Renault Group | autor: Redakcja
