Tarcze hamulcowe zabezpieczone przed korozją

Tarcze hamulcowe zabezpieczone przed korozją

23 Wrz 2016, 12:46

Żeliwa są obecnie najpopularniejszym materiałem stosowanym do produkcji tarcz hamulcowych. Decyduje o tym stosunkowo prosta technologia odlewania, dobre właściwości termiczne i łatwa obróbka. Niestety, jak większość stopów żelaza, żeliwa szybko ulegają korozji. Jak temu zaradzić?
Zdjęcie
Na nowo wyprodukowanych tarczach korozja może się pojawić już na etapie magazynowania i transportu. Aby tego uniknąć, producenci tarcz stosują różnego rodzaju zabiegi mające ograniczyć to zjawisko. Może to być powlekanie powierzchni tarcz warstwą smaru lub malowanie. Dodatkowo w pudełkach z tarczami umieszcza się też saszetki z substancją pochłaniającą wilgoć lub zawija się tarcze w papier nasycony substancją higroskopijną.

Producent tarcz hamulcowych Rotinger uczynił w tym zakresie duży krok naprzód. Tarcze z nowej linii Rotinger Graphite Line pokrywane są powłoką antykorozyjną w procesie galwanizowania. Polega on na fosforanowaniu i utrwalaniu powłoki w specjalnej kąpieli olejowej.

Podstawową zaletą tego procesu, w porównaniu ze stosowanym powszechnie malowaniem, jest pokrycie powłoką ochronną całej powierzchni tarczy. Podczas malowania natryskowego niemożliwe jest zabezpieczenie wewnętrznych użebrowań tarcz wentylowanych. Naturalna chropowatość nieobrobionych powierzchni żeliwnych także nie ułatwia dobrego przylegania natryskiwanej farby.

Tymczasem korozja osłabia strukturę tarczy oraz może doprowadzić do powstania dodatkowych mas wirujących, co może skutkować wystąpieniem bicia tarcz. Poprzez zanurzeniowe nakładanie powłok tarcz Rotinger Graphite Line zjawisko to zostało wyeliminowane – warstwa ochronna pokrywa nawet najgłębsze zakamarki tarcz. W porównaniu z malowanymi tarczami z segmentu premium, tarcze Rotinger Graphite Line mają o 30-40 proc. większą odporność na korozję. Potwierdziły to teksty w komorze solnej, w czasie których pierwsze ślady korozji pojawiły się dopiero po 168 godzinach (test wg ASTM B-117). To wynik na najwyższym poziomie.

Tarcze z tej linii są gotowe do montażu po wyjęciu z pudełka i nie wymagają stosowania żadnych zmywaczy. Naniesionej powłoki nie należy usuwać nawet z powierzchni ciernych. Poza korzyściami wynikającymi z wysokiej odporności na korozję istotny jest też efekt wizualny. Ciemnografitowa powłoka tych tarcz doskonale się prezentuje i co ważne, jest bardzo trwała.

źródło: Rotinger
Redakcja
Forum Samochodowe
Redakcja
Redakcja
Awatar użytkownika
 
Posty: 2854
Zdjęcia: 11030
Rejestracja: 18 Cze 2012, 13:53
Prawo jazdy od: 12 03 1998
Auto: Audi A4 B6

  • Ciekawe publikacje motoryzacyjne

    Jak polskie miasta wspierają elektromobilność? Jak polskie miasta wspierają elektromobilność?
    Cisza i dobra jakość powietrza – tego brakuje mieszkańcom wielu polskich miast. W odpowiedzi na ten problem coraz więcej samorządów promuje elektromobilność, ponieważ pojazdy elektryczne zapewniają transport ...
    BMW Concept X6 2007 BMW Concept X6 2007
    BMW Concept X6 ten przedprodukcyjny samochód koncepcyjny jest pierwszym na świecie autem typu SAC (Sports Activity Coupé). Koncept prezentuje wizję BMW scalającą cechy modeli BMW X z atrybutami typowymi dla ...

  •