Ossy napisał(a):Bardzo ładne spalanie, a sprawdzałeś na autostradzie jak wychodzi przy trochę wyższych prędkościach (130 lub 140km/h)?
Nie miałem jeszcze okazji bo jak była do wyboru płatna autostrada i ekspresówka to wybierałem tą drugą Zauważyłem też że jadąc w tracie z podobnymi prędkościami samemu można uzyskać nawet 0,5 litra mniej na 100km niż przy czterech osobach i pełnym bagażniku. Ciekawe jest to, że na trasie jak masz wzniesienia hybryda potrafi wspomagać się silnikiem elektrycznym widać to w aplikacji Hybrid Assistant.
Dużo się nie zmieniło względem poprzedniego zestawienia ale widać mniej więcej ile pali w zimie. Tankowałem od tamtej pory pięć razy i przejechałem około 3000km. Jazdy na bardzo krótkich odcinkach najczęściej 2-4km czasem 10km, więcej to już naprawdę sporadycznie.
[Aby pobrać załącznik musisz być zalogowany na forum » zaloguj się]
Jak widać największe średnie spalanie wyszło na poziomie 6,86l/100km
Wygląda bardzo dobrze spalanie! Tym bardziej jeździłeś w sezonie zimowym. Mój w mieście spali 16 litrów ale to inne auta 220km. Cały czas myślę nad zakupem aurisa hybryda
Kiler2196 napisał(a):Mój w mieście spali 16 litrów ale to inne auta 220km.
Nie wiem jakie to gabaryty auta ale możesz porównać go np do Camry z silnikiem 2.5 hybrid 218KM która w mieście w zimie nie spali więcej jak 6 litrów (oczywiście mówię tu o przejazdach min te 10-15km jednorazowo w takim ruchu).
Przy hybrydzie w zimie musisz się nastawić na spalanie takie jak w benzynie z podobnym silnikiem od temperatury 0*C w dół. Jak jest cieplej pali mniej i tak samo z dystansem im większy tym średnie spalanie będzie mniejsze. Najlepiej jest też ją garażować bo wtedy bateria trakcyjna tak nie przemarza, a to też się przekłada na jej sprawność i wydajność.
U mnie minusem np. jest brak możliwości zasłonięcia przednich wlotów w zderzaku które w zimie znacznie by ograniczyły wychładzanie silnika spalinowego co poprawiło by na pewno sprawność całego układu. W nowszych hybrydach wiem, że już stosują takie rozwiązanie.
Przy obecnych cenach paliwa jest to bardzo kuszące jednak chyba to zostało wykorzystane na rynku wtórnym bo aurisy z 40k za auto z początku produkcji podskoczyły do 50 + a za polifta to już w ogóle krzyczą po 70 a te auta maja 9-7 lat gdzie nowe kosztowały bodajże koło 90
Samochody elektryczne i wyścig w zasięgach, czasie ładowania itd. Tak sobie czytam te artykuły z elektrykami i... no właśnie jest sporo wad, a i tak pełno pochwał. Zastanawiam się z czego to wynika? Czytam wczoraj zasięg BMW i4 w pełni elektrycznego i przejazd na dystansie 1000km polskimi ...
Subaru Forester Średniej wielkości Forester został przetestowany przez Consumer Reports w wersji z mocniejszym, 2,5-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 184 KM, uzyskując średni wynik 28 mpg, 20 mpg w mieście i 38 mpg na szybkiej trasie. ...
Ogólnie wszystkie samochody poszły w górę, ale faktycznie hybrydy są w tym momencie z dużym plusem, a w tym układzie hybrydowym jak ktoś dużo jeździ może pokusić się o założenie instalacji LPG co sprawi, że samochód może być wyjątkowo ekonomiczny
Wymiana klocków i tarcz na tylnej osi Zauważyłem, że od pewnego czasu klocki potrafią popiskiwać z tyłu przy delikatnym hamowaniu, czy ruszaniu z miejsca. Dodatkowo jak było wilgotno to klocki z tarczą sklejały się. Tu wystarczyła jedna noc postoju i już trzymały. Postanowiłem wymienić komplet tarcze + klocki. Po rozebraniu zacisku zauważyłem, że klocki praktycznie stoją i są zapieczone w prowadnicach. Trochę poszperałem na ten temat w necie i okazało się że warto raz na rok lub dwa lata wyczyścić i przesmarować prowadnice klocków bo w tym modelu potrafią się one zapiekać (hybryda i być może rzadziej z nich korzystasz przy hamowaniu). Samochód był serwisowany ale wątpię czy od nowości ktoś tam choć raz zaglądał. Przebieg przy jakim zmieniłem komplet to 80tyś. km. uznałem, że nie ma sensu zdejmować czyścić i ponownie zakładać tego samego kompletu skoro klocki potrafią przywierać do tarczy (to oryginalny komplet z logo Toyoty).
Wymiana jest dosyć prosta i można to zrobić na podnośniku. Potrzebujemy klucze 14mm i 13mm oraz jakieś kombinerki które będą pomocne przy zdjęciu linki od hamulca ręcznego. Do wciśnięcia tłoczka potrzebny będzie zestaw taki do wkręcania ich na swoje miejsce. Warto też zaopatrzyć się w klucz dynamometryczny i pastę/smar do smarowania prowadnic zacisków hamulcowych.
Poniżej zdjęcia starego kompletu: Nowy komplet po założeniu (przebieg kilkanaście km):
Drogi użytkowniku, aby dalej móc dostarczać Ci coraz lepszej jakości treści którymi możesz być zainteresowany potrzebujemy Twojej zgody na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania. Dzięki nim możemy finansować rozwój naszego forum, a Ty w zamian otrzymujesz do nich bezpłatny dostęp.
Dbamy i szanujemy Twoją prywatność! Nasza "polityka prywatności". Nie zwiększamy zakresu naszych uprawnień. Twoje dane są u nas bezpieczne korzystamy z SSL, a zgodę możesz wycofać w każdej chwili na podstronie "Moje zgody".
Dlatego też prosimy naciśnij przycisk "PRZEJDŹ DALEJ" jeżeli zgadzasz się na na lepsze dopasowanie treści marketingowych do Twojego zachowania, a tym samym przetwarzanie Twoich danych osobowych zbieranych w ramach korzystania przez Ciebie ze strony internetowej ForumSamochodowe.pl i innych funkcjonalności, udostępnianych zarówno w wersji "desktop", jak i "mobile", w tym także zbieranych w tzw. plikach cookies przez nas i naszych Zaufanych Partnerów, w celach marketingowych (w tym na ich analizowanie i profilowanie w celach marketingowych) przez Grupę motmedia.pl oraz Zaufanych Partnerów. Wyrażenie zgody jest dobrowolne i możesz ją w dowolnym momencie wycofać zmieniając ustawienia w polityki prywatności na stronie Moje zgody.
Zauważyłem też że jadąc w tracie z podobnymi prędkościami samemu można uzyskać nawet 0,5 litra mniej na 100km niż przy czterech osobach i pełnym bagażniku. Ciekawe jest to, że na trasie jak masz wzniesienia hybryda potrafi wspomagać się silnikiem elektrycznym widać to w aplikacji Hybrid Assistant.
