sam filtr będzie ciężko dostać bo to jest element którego raczej się nie wymienia. Wystarczy go wyczyścić i po sprawie. Ja bym tu próbował uderzać do ASO. Można by się też pokusić o dorobienie go na wymiar pod otwór jego mocowania w tym plastiku i dać tam na przelocie drobną siateczkę ale to rozwiązanie mocno awaryjne jak by się nie udało go nigdzie dostać.
REKLAMA
Raczej nie ale musisz mieć na uwadze to że układ napędowy i silnik pracuje cały czas pod większym obciążeniem. Gaz reaguje bardzo czule i lekkie jego muśnięcie to wkręcanie silnika od razu ponad 4 tyś. obrotów. Tak samo silnik elektryczny stara się wykorzystać pełną moc. Czy jest to potrzebne non stop? Moim zdaniem nie bo to nie samochód sportowy i szkoda go męczyć w ten sposób ale to już decyzja właściciela.TomAuris napisał(a):czy jazda ciągle na PowerMode może uszkodzić silnik, uklad jezdny?
Na pewno bateria hybrydowa będzie się bardziej / szybciej grzała w ruchu miejskim ponieważ będzie mocno wykorzystywana w takim trybie POWER. Dlatego tu warto zadbać o optymalne chłodzenie.TomAuris napisał(a):A może jakoś inaczej wpływa na samochód negatywnie?
Coś chyba źle sprawdziłeśTomAuris napisał(a):Spalanie rozni się od eco max 0.2 l na 100 km w cyklu mieszanym...
albo starałeś się jechać eco w tym trybie. Je jeżdżę w trybie Normal i jestem w stanie zejść ze spalaniem niżej niż w ECO (testowałem kilka razy na takich samych trasach z korzyścią da Normal) ale tryb POWER to co innego tu częściej pracuje silnik spalinowy rzadziej też jest wyłączany przy puszczaniu lżejszym gazu.
